Автомобильный двигатель как объект управления

Многовариантность подсистем. Чрезвычайно широкое распространение, которое получили во всем мире автомобильные двигатели, их применение на автомобилях, предназначенных для эксплуатации в самых разных условиях, предопределили очень большое разнообразие их конструкции. В данном случае многовариантность следует понимать как множество вариантов одной и той же подсистемы, так и различное число подсистем, образующих сложную техническую систему „двигатель”. Так, если обычная система топливоподачи на базе карбюратора не имеет устройств, управляемых средствами электроники, то современные системы с впрыскиванием бензина создаются почти исключительно на основе управления электронными устройствами. Система зажигания может развиваться не только в направлении управления моментом искрообразования, но и регулирования электрических параметров разряда. Кроме обязательных систем топливоподачи и зажигания двигатели могут включать в себя систему управления наддувом, антитоксичными устройствами и т. д.

Развитие процесса электронизации управления двигателем в свою очередь может стимулировать появление новых конструкций с управляемыми фазами газораспределения, переменной степенью сжатия, изменяемым рабочим объемом цилиндров и т. д.

Любите азартные игры? Заходите в казино, начинайте играть в казино русский вулкан и зарабатывайте на своем хобби.

Необходимо иметь в виду, что, как правило, функционирование подсистем характеризуется наличием взаимосвязей. Автомобильный двигатель представляет собой достаточно сложный объект управления, что создает большие трудности при разработке эффективных систем автоматического управле ния как самим двигателем, так и силовым агрегатом в целом.